人間最美四月天。
不負眾望，WRCA “全球銷量最多的電動三輪車品牌” 世界紀錄獲得者——金彭在4月伊始再次交出一份漂亮答卷：一季度電三銷量超30萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
細思極恐。30萬輛，相當于中國電動三輪車行業(yè)第二名全年的銷量，這意味著金彭只用“一個季度”打敗了所有的競爭對手，接下來的三個季度都將是“一個人的戰(zhàn)斗”。
業(yè)內人士表示，受春節(jié)假期、防疫管控等多重因素影響，能夠在電動三輪車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季逆勢增長，銷量超30萬輛。這份優(yōu)異的成績實屬亮眼，這也再次印證了“行業(yè)洗牌正在加速，市場份額進一步向頭部品牌集中”的產業(yè)趨勢，預示著金彭“電動三輪車市場三分天下有其一”的宏偉目標正在穩(wěn)步逼近。
逆經濟周期 電三市場“觸底反彈”
作為中國原創(chuàng)的短途代步、短途運輸交通工具，電動三輪車經歷了十余年的“風口期”，自2015年開始，市場總量逐漸趨于平穩(wěn)，并略有下滑。據權威統(tǒng)計數據顯示，2019年電三的市場容量約為900萬輛。
進入2020年，受疫情影響，全球經濟增速明顯下滑，大量外出務工人員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，加上后疫情時代人們對于“獨立出行”的渴望，新的市場需求得到激發(fā)，一定程度上創(chuàng)造了新的“增量市場”。
與此同時，隨著社會老齡化的加劇，新銀發(fā)一族的日常出行成為中國下一個萬億級市場，適合老年人群短途出行的代步工具急劇增量，三輪休閑車應運而生，成為新的“風口”品類。而2015年末“二孩政策”的全面放開，“雙學齡兒童”家庭激增，篷客、微四等新品類成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)寶媽一族接送學齡兒童環(huán)保出行的首要選擇。
據業(yè)內人士預測，2021年將是電三市場的“轉折年”，市場容量“觸底反彈”，并有望在2025年前后達到歷史峰值，總量突破1600萬輛。
虹吸效應加速 金彭“三分天下有一”可期
盡管市場容量“觸底反彈”，但并不意味著所有品牌都有機會分享這頓“饕餮大餐”。
隨著新玩家的入局、合規(guī)化的普及以及原材料價格的持續(xù)上漲，行業(yè)洗牌同樣正在加速，中小品牌（尤其是手工作坊式生產的雜牌）的生存空間日益狹窄，并面臨隨時淘汰的風險。
據不完全統(tǒng)計，僅2018年-2020年，出局的電三雜牌車企不下于400家。
行業(yè)資深媒體人白紹磊表示，“市場份額向頭部品牌集中，這是產業(yè)發(fā)展到一定階段的市場規(guī)律。作為連續(xù)13年問鼎行業(yè)老大、全球銷量最多的電動三輪車品牌，金彭天然具備類似北上廣深一線城市的‘虹吸效應’，自動聚集行業(yè)最優(yōu)秀的人才、最優(yōu)質的渠道、最優(yōu)越的資源，并最終爆發(fā)出幾何級的裂變增速。”
事實也證明，盡管“獨孤求敗”，金彭每一年的增速卻在不斷精進，行業(yè)話語權日益加重。
“一季度銷量超30萬輛，破行業(yè)紀錄，這不只是一個簡單的數字，數字背后是金彭的強大、勇毅和信心，‘三分天下有其一’正在成為金彭的現實。”白紹磊說。
